活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发电站冷库机组连杆 (1) 连杆螺帽断：连杆螺帽是专用的件，没能私自备选其他物料来带替。凡因烧瓦可能会导致发兰后的螺帽或经五次之内松紧度后用的螺帽应更換新件。连杆螺帽裂开现象的主观原因常有防松螺母扭矩缺陷，使螺帽联续面临造成冲击力而裂开现象。 在此螺帽头与连杆盖按使用面内有轮胎磨损润滑的斑迹。若是 察觉到连杆比较大的被烧发兰，则是所以烧瓦行成高热可能会导致螺帽物料变质伴发。

(2) 连杆活赛销衬套换掉后（注意力衬套油孔对正连杆小头集油孔），只要销孔配 合厚度过小，可刮衬套或用同孔直径的铰力扩孔用到。铰孔时建议是把连杆摆到立 钻或立镗上放置标定衬套孔铅直度后这样才能铰，不可能连杆大的花销项目孔与衬套孔重点线平 行度就会有超差。

(3) 列举现状时的连杆难以再的使用的：因活塞杆销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆大的花销项目孔因连杆瓦旅转向损伤嚴重者。 建议：对于烧连杆瓦，从连杆瓦原本质量水平来 讲，注意是生产尺码不相符合国家合规范要求，使搭配间距过 小而发生。见图2-5-16。在生产瓦面时，0.3与 1 5这一块儿是被去除的，即瓦的两端高强度比里头部 位薄。轴瓦不合格正常行试检。工艺是按规则力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内漆层抹上红丹粉，转 一两下曲轴。卸掉体检轴瓦，0.3与15一小部分暂时性不 应受磨。但手机定位唇处的0.3与15一小部分应受磨，否 则证件该处生产空位过小，使得搭配间距过小。 满足土办法：用180为的水砂纸轻抛的使用的。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

活赛件的活赛件环上方铲缸或烧伤或爆裂，主观原因常为喷油器做雾化不方便，甚至会产生 滴汽油（喷管卡、打开油压机减低），喷油维度过大，长精力超员慢速高温高压事情，积碳过度，热管散热不当等。

(2)汽缸杆杆环卡孔：根本原因多是汽缸杆杆环与环槽心轴气隙过小，汽缸杆杆环槽加工厂有误合 寸尺规定要求，汽缸杆杆周边产品窜气除积碳频发。

3．柱塞环(1)柱塞裙部扭到：问题分析多数为汽车热车齿轮油润滑油的作用异常、汽车热车齿轮油冷却水喷射出差（汽车热车齿轮油心理压力较低 或喷钩油孔不畅，非增压力机没有这样的系统设计）、热车机机温过高而致。柱塞的柱塞环上端铲缸或烧伤或分裂，问题分析多数为喷油器吸雾不行，因此发生 滴柴油车（喷头卡、启闭液压较低），油泵想法过大，好长时间间隔超员低速行驶高温环境岗位，积 炭过度，散热管异常等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．活赛环：(1)活赛环早期时候受到磨损，显示缸体內窜气（在此消化液內有机废气压扩增，呼吸系统器窜 大烟）及窜液压油上烧燃室（改装汽车排气管管排蓝烟，耗液压油清晰提升），其重点的现象是进气不干净整洁，长周期超重程序运行及长周期慢速程序运行。偶有时刚换旧件也会显示这的现象，原 因是新件活赛环与缸套与活赛环槽未新车磨合好，运行一次周期就会所有起色。   (2)气缸环断，其因为先是因气缸环卡人死后，气缸环再可以螺杆旋转，此刻候该缸窜气窜齿轮油更特别严重，的工作越变越差，若能使气缸焙烧而拉坏。 

顶博电力提醒用户：汽油发电量机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.dfyqr.com/